雖然說現(xiàn)在鋰電池回收浪潮已經(jīng)開始卷涌，但回收市場仍未形成一套完整的體系，部分企業(yè)表示，回收鋰電池其實(shí)并不難，難的是怎么處理回收過后的鋰電池。
目前，鋰電池未被劃歸為危險(xiǎn)廢棄物，而電池廢料中含有鈷、鎳等重金屬及其他有害殘留物，如果處理不當(dāng)，會(huì)對河流和土壤造成嚴(yán)重污染。
鋰電池回收工藝太復(fù)雜，從廢舊鋰電池中直接回收正極材料、負(fù)極材料、電解液、隔膜等高附加值的中間品商業(yè)化難度很大。國內(nèi)有許多不正規(guī)的鋰電池回收廠家，這種現(xiàn)象不僅擾亂了還未成型的鋰電池回收市場，還對環(huán)境污染留下了隱患。
深圳凱達(dá)鋒回收作為一家正規(guī)的再生資源回收公司，有多年回收經(jīng)驗(yàn)，可以有效處理鋰電池回收回來的后續(xù)事宜，進(jìn)行廢物利用，多年的鋰電池的回收處理技術(shù)，值得信
賴！
總的來說，廢舊鋰電池環(huán)境危害大，但回收價(jià)值高，所含金屬元素多為我國較為稀缺、進(jìn)口依賴較高的金屬資源。同時(shí)對于企業(yè)來說，廢舊鋰電的回收也蘊(yùn)含著商機(jī)，經(jīng)過有效的回收處理，能夠?yàn)殡姵厣a(chǎn)商約大量的生產(chǎn)成本，具有非常高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
鋰電池作為化學(xué)能和電能相互轉(zhuǎn)換的器件，內(nèi)部一直發(fā)生著相對可逆的化學(xué)反應(yīng)，而負(fù)極與電解液之間的副反應(yīng)則是其循環(huán)壽命的主要限制因素。通常消費(fèi)類電池有類電池有3-6年的生命周期，根據(jù)用電器的功能和更換頻率，一般報(bào)廢周期在5年左右。動(dòng)力鋰電池應(yīng)用于新能源汽車，它的壽命主要由充電頻率決定。運(yùn)營車輛如網(wǎng)約車、出租車、公交車，通常充電頻次為7次/周，而私家車通常在1次/周，總體考慮，動(dòng)力電池的生命周期也在5年左右。以此估算，預(yù)計(jì)到2025年，鋰電池報(bào)廢量將達(dá)到150Gwh，鋰電池回收潛在市場至少在百億級(jí)別，未來發(fā)展前景大好。